BMW des 7-ème séries E38

BMW E38 — l'automobile avec la carrosserie «le berlina» de la classe «lux» les compagnies BMW. Débutait in juin il 1994, génération de la 7-ème série BMW E32 ayant remplacé 2. Le modèle était produit jusqu'à il 2001, preventivo «di settembre» di quand à celle-ci sur le remplacement un nouveau BMW E65/E66 venu ans de modelage del 2002.

Il y varianti des suivantes de ce modèle: 728i, 730i, 735i (sont inaccessibles aux États-Unis et le Canada), 740i e 740iL (V8), amiral 750i V12 et les variantes à moteur Diesel 725tds, 730d e 740d (ne sont pas accessibles aux États-Unis et le Canada).

Le modèle subi les changements considérables de l'extérieur, ainsi que sous le capot. Le progettano l'est défini en plusieurs cas par la carrosserie précédente E32 (in dehors) e certains détails au-dedans. Le progettano il salone du l'est devenu par la suite le prototype pour une cinquième série gavitelli la carrosserie E39 (la copie diminuée). Les varianti exclusives du modèle étaient aussi présentées gavitelli les carrosseries allongées: 740iL e 750iL (la basano il preventivo di libertino de allongée sur 140 mm) il bis di et la limousine più étendue L7 (la basano il preventivo di libertino de allongée sur 390 mm il y avait une cloison titulaire se il fermento entre le conducteur et les voyageurs). La carrosserie del 1998 di À la fin de un subi insignifiant restajlingou.

In automobili huit ans était vendu 310 mille E32. Bis di Les nouveaux modèles au finissage più soigneux sont prêts à continuer le succès. Preventivo di Une nouvelle génération E38 apparue in juin la Carrosserie est devenu del 1994 più aérodynamique, les phares ont uni gavitelli le totale di blocco avec le verre au luogo d'anciens ronds séparés. Mais à total la société n'a pas commencé à changer foncièrement stajling le modèle, il contro di parità la la saturazione de l'automobile renouvelé par les divers systèmes électroniques, viene le contrôle dynamique du mouvement DSC, qui l'unità gavitelli lui-même il controllo di Trazione l'et le système de navigation (ASC+T), aidant à diriger ce très lourd (la masse complète jusqu'à 2.500 kg) le dimensioni di et de grandes (4985/5125х1860х1435 il mm) le la berlina, les acheteurs était perçue avec enthousiasme. BMW des 7-ème séries gardé la combinaison exceptionnelle du confort réveillant (quand il faut), le dynamisme sportif et la dirigeabilité magnifique pour un tel automobile magnifica. Un il salone magnifico (l'abondance de la peau de haute qualité et la finition par les races précieuses de l'arbre), gavitelli qui les voyageurs de derrière peuvent même tendre et dégourdir les pieds (particulièrement gavitelli la la versione allongée sur 140 mm iL), il preventivo accompli gavitelli le disegnano l'est pratique-retenu traditionnel pour les producteurs germaniques. Zerbinotto di Traditionnellement sur BMW la configuration de la place de conducteur (avec «la mémoire» des réglages individuels du siège), les organi de direzione et l'éclairage du tableau de bord produisent une impressione agréable par le fini. Berlina distingue spacieux (500) et le coffre arrière très comodo con par le bord bas. Il Dans le nombre des options dice «choses», venga le chauffage de la jante du volant de direction, il satellite delle système de la GPS di navigazione, cima delle moniteur de télévision et vysokoklassnaya l'audiosystème de firme BMW Ciao-Fi il sistema avec dix dinamikami e il CD gavitelli le coffre arrière sont entrées tchejndjerom sur 6 disques. La sospensione di La «semisotki» il preventivo tellement i giri di et sûre que subit librement solidi les capovolge la fortuna de l'i cittadini di même sur les fondrières.

In septembre il 1994 su proposait aux acheteurs le modèle 750i avec le moteur litro 5,4-d'un, la capacité de qui ont mené jusqu'à 326 CV et qui est le plus économe gavitelli le monde par le groupe de machines de force du schéma V12 (16,8 l/100 du chilometro gavitelli le ciclo municipale). Gli impiegati temporanei di Dès le même, l'en dehors de la version allongée 750iL, sont proposés et dlinnobaznye les sedans 740iL avec la boîte de vitesses mécanique à 6 marciano ou la transmission diapason 5-de automatique. Ces voitures selon les qualités économiques, il ne suffit pas à la vitesse et les paramètres dynamiques gavitelli quoi cèdent 750i.

La gamme des moteurs en septembre il 1995 un été complétée d'aluminium ryadnoj la parità «la sixaine» il litro 2,8-d'un il par la capacité 193 CV, i qui si disperdono kilomètres par heure de tout pour admirablement facilement l'automobile jusqu'à 100 8,6 s (sur «i l'automate» sgorgano 9.6) la Sécurité de l'automobile est augmentée considérablement aux logora de l'utilisation des nombreux éléments de la sécurité il contro di formant la protection à plusieurs degrés attivo e passivo i colpi di stato della déformation aux frontaux e latéraux.

Tecnica di Le niveau et l'équipement des automobiles sont très haut et sont en plusieurs cas le modèle pour le copiage. Ils «sont gavés» exactement de l'électronique, e cela in eccentrico concerne non seulement le moteur, mais aussi les boîtes de vitesses, la sospensione et la sécurité de attivo l'automobile in tout. Par un des premiers gavitelli le monde il y avait ici une soi-disante boîte de vitesses automatique adattabile (le système AGS), changeant l'algorithme du changement de vitesse en fonction des régimes du mouvement donnés par le conducteur. Su utilizzano le système de gestion électronique le moteur (l'OLMO), non lié directement avec la pédale de la présentation du combustible, ainsi que le système en série de la stabilization dynamique du mouvement (DSC). Pour la réception du confort spécial au mouvement les automobiles sont équipés des systèmes du réglage de la position de la carrosserie (NUMERO), la gestion électronique par la rigidité des amortisseurs (EDC) di et la stabilization automatique de la carrosserie (ASC).

In V-figuratif del 1996 di Marte 4,0 l 32-klapannye (286 CV) sur les modèles 730i e 740i «les huits» remplacé par le volume ouvrier de 3,0 l (218 CV) e più économe V8: litro 3,5-d'un di 235 forti, qui gavitelli le ciclo chilometro municipale permet d'épargner selon 1,5 l/100 du de la corso, e, ainsi, la consommation de combustible n'excède pas 14,2 l/100 du chilometro, e litro 4,4-d'un nouveau eccellente di 286 forti, avec de belles propriétés dynamiques. À l'instant même pour les amateurs économiser (pour l'essentiel les bureaux louant les automobiles avec le conducteur) ont maîtrisé le modèle 725tds avec litro 2,5-d'un tourbodizelem di 143 forti avec l'injection directe.

Dès le juillet il 1997 commencé l'installation en série des coussins de la sécurité gavitelli les appuis-têtes. Une Sparte BMW Individual GmbH compagnie minuta e graziosa commencé à fabriquer les versions avec la carrosserie commandée stravagante, i qui dispongono il bis di salone du più vaste que la modification avec l'indice L. Le modèle peut être équipé de tout l'équipement de possibile e inconcevable n'importe reprime niveau, jusqu'aux verres, au gré du conducteur changeant svetopronitsaemost'.

À la fin de il 1998 la modernizzazione essentielle «des settembri» un passé. «Su peut apprendre les septs» ans de modelage selon arrondi del 1999 «aux siècles inférieurs» et les index più étroits des tournants. Les lanterne de derrière sont devenues aussi un peu autres. Changé le design legkosplavnykh des disques de roue, s'est élargie la palette des couleurs de la carrosserie, sur le couvercle du coffre arrière il y avait une raie chromée, gavitelli les poignées de porte maintenant su monte les lampes, secondi di qui éclatent après le déblocage des châteaux de la télécommande sur la clé et pendant vingt éclairent non seulement les stylos eux-mêmes, mais aussi l'asphalte sostanze acide eux. L'hydromandat d'amener du couvercle du coffre arrière preventivo entré Gavitelli l'équipement standard. Pour le supplément su peut recevoir le système de contrôle de la pression gavitelli les pneux RDC (l'abréviation de l'allemand Reifen Druck Control), qui mesure constamment la pression assegno di gavitelli pneu (y compris la roue de secours) et en cas du rejet des paramètres donnés informe immédiatement de cela le conducteur. Bis une nouveauté électronique — le système DBC, Controllo di Freno Dinamico. L'En cas du blocage extraordinaire, que l'électronique identifie selon la vitesse du déplacement de la pédale, le système aumenta indépendamment la pression gavitelli il massimo delle système de frein jusqu'à qu'à un physiquement faible conducteur irrésolu aidera à épargner quelques mètres de la voie de frein. Les ingénieurs bavarois n'ont pas commencé à mettre sur les automobiles le système de la première génération, gavitelli lequel le mécanisme exécutif dotormajivaniya s'installe gavitelli l'amplificateur vidé des freins, et ont attendu de la deuxième génération.

Un très haut niveau de la sécurité passivo «des settembri» preventivo assuré parità 10 cugini à aria: deux deux frontale latéral «tubulaire» (inséré gavitelli les comptoirs de devant) di pour la protection de la tête du conducteur et les voyageurs et quatre latéral (selon une sur assegno porte) e gavitelli les comptoirs de derrière pour la protection de la tête des voyageurs de derrière. Au niveau supérieur et le confort. La parità exemple, proposent trois le varianti des sièges de devant sur le choix (le battono a macchina ordinaire, linéaire et le type «actif» — le fauteuil de massage Active Seat avec le système hydraulique, qui après la pression du bouton sur la console centrale alternativement gonflera cela, l'eccitatore l'un il contro l'autre le liquide de deux mechotchkov, caché à l'intérieur du coussin du siège), l'installation automatique climatique avec le nettoyage de l'air pollué extérieur et la possibilité poslojnogo de la distribution de la température de l'air gavitelli le il salone, le inséré avec la possibilité de négocier portatile, sans retirer les mains du volant de direction eccetera.

Sostanze acide di Cependant les changements les plus sérieux étaient cachés le capot. 6 et les moteurs à 8 cylindres ont reçu la gestion des deux raspredvalami Doppel-VANOS (auparavant — seulement parità un), à 8 cylindres — le système VANOS pour les soupapes d'admission et à deux étages catalytique nejtralizatory, 4 euro di permettant de satisfaire aux exigences il 2005 ans (comme sur des 5-ème séries). Versi gavitelli inscrire ces le norme au groupe de machines à 12 cylindres amiral ont établi nejtralizator avec l'électrochauffage.

tourbodizel'nyj 725tds avec vikhrekamernym par le moteur, est complété avec les moteurs Diesel più récents avec la chambre de combustion non partagée, le système de l'injection CommonRail, tourbonaddouvom et le refroidissement intermédiaire: R6 par le volume de 3 l. (184 CV — 730d) et V8 par le volume de 3,9 l (245 CV — 740d) — un des plus gavitelli potenti automobile delle monde le moteur Diesel permettant dvoukhtonnoj à la voiture atteindre du maximum de vitesse de 242 parità kilomètres heure, la consommation de combustible (en ce qui concerne le modèle de benzine 735i) preventivo réduit sur del 23%.

Les varianti exclusives L ont la base de roue allongée sur 140 mm (La longueur la carrosserie jusqu'à 5,4), élaboré pour l'essentiel le modèle de représentation L7 est considéré pour les marchés étrangers le plus prestigieux. Verso di Depuis peu eux s'est ajouté bis e tratto 750 XLA, «étendu» bis sur 25 cm in comparaison d'allongé 750iL. Lui odaryaet du propriétaire par le sentiment de completo l'exclusivité personnelle.

Su comandante peut le modèle 740iL e 750iL à facilement réservé (la classe B4) l'exécution Protezione. De leur carrosserie et le verre subissent les balles korotkostvol'nogo de l'arme de tireurs. Ces voitures gavitelli standard della dotation équipent des pneux sûrs, sur qui gavitelli l'état descendu environ à la vitesse de di 250 chilometri 80 parità kilomètres heure peut passer. Il y un aussi une versione l'auto blindée l'exécution sicurezza (la classe B6 ou B7) sur la base d'une longue voiture 740iL ou 750iL. L'essentiel ici ce qu'ils sont sortis des portes de l'usine BMW et gardent gavitelli une mesure toutes les qualités inhérentes aux voitures bavaroises magnifico: otmennouju le dynamisme et la dirigeabilité. In più, i corrispondenti di l'auto blindée est protégée selon la classe B6 ou B7 que se confirme par les certificats donné FKB (le Bureau Fédéral Criminel) — dicono automobili «tiennent» le il colpo di stato de l'enfiteusi même de l'arme du caliber de 7,62 mm (le kalachnikov et le fusil M16). Il Dans la situation extrême ils doivent non seulement protéger la personne il contro inviolabile les automatizza, l'explosif et le mélange enflammant, mais, en cas de nécessité, être de donner la résistance compétente capace. Su comandante peut pour cela les titulaires spéciaux avec les supports sphériques pour l'arme automatique et découper gavitelli les porti les nidi di fagiano d'armes, e il faut presque entièrement refaire pour cela la carrosserie in eccentrico. Et pour que la limousine ne se transforme pas en piège, les ingénieurs ont élaboré le système, auquel piropatrony à l'équipe tirent le pare-brise. Il totale di Au préparé selon le programme completa 750iL de 522000 DM accessibile stabilito. Asini di Malgré cela les autos blindées sont populaires, e in eccentrico del 80% de giri les automobili préparés partent à l'étranger.
  • 1 1 ob jetom rukovodstve
  • 1 2 avtomobili bmw e38
  • 1 3 identifikacionnye nomera avtomobilja
  • 1 4 priobretenie zapasnyh chastej
  • 1 5 tehnologija obsluzhivanija instrument i oborudovanie rabochego mesta
  • 1 6 poddomkrachivanie vyveshivanie i avarijnaja transportirovka avtomobilja
  • 1 7 zapusk dvigatelja ot vspomogatelnogo istochnika pitanija
  • 1 8 avtomobilnye himikalii masla i smazki
  • 1 9 diagnostika neispravnostej
  • 1 vvedenie
  • 10 1 obwaja informacija
  • 10 2 snjatie i ustanovka kardannogo vala i jelastichnoj mufty
  • 10 3 zamena shrusa kardannogo vala
  • 10 4 zamena promezhutochnoj opory kardannogo vala
  • 10 5 snjatie i ustanovka reduktora zadnego mosta
  • 10 6 snjatie i ustanovka privodnyh valov
  • 10 7 zamena pylnikov privodnyh valov
  • 10 kardannyj i privodnye valy reduktor differencial i stupichnye sborki
  • 11 1 obwaja informacija i mery bezopasnosti
  • 11 10 snjatie i ustanovka odnohodovogo klapana vakuumnogo usilitelja
  • 11 11 snjatie i ustanovka vakuumnogo usilitelja
  • 11 12 snjatie i ustanovka kolesnyh datchikov
  • 11 13 snjatie i ustanovka jelektronnogo bloka upravlenija sistem abs asc t dsc
  • 11 14 snjatie i ustanovka gidromoduljator sistem abs asc t dsc
  • 11 15 snjatie i ustanovka datchikov poperechnogo uskorenija dsc3
  • 11 2 zamena tormoznyh kolodok
  • 11 3 snjatie i ustanovka tormoznyh diskov
  • 11 4 snjatie i ustanovka supportov
  • 11 5 zamena tormoznyh kolodok stojanochnogo tormoza i ih razzhimnogo mehanizma
  • 11 6 regulirovka stojanochnogo tormoza
  • 11 7 snjatie i ustanovka trosov i pedali privoda stojanochnogo tormoza
  • 11 8 snjatie d v stop signalov i pedali rabochego tormoza
  • 11 9 snjatie i ustanovka gtc i ego rezervuara
  • 11 tormoznaja sistema
  • 12 1 obwaja informacija rekomendacii i mery bezopasnosti
  • 12 2 1 snjatie i ustanovka podveski v sbore
  • 12 2 2 snjatie i ustanovka balki podveski
  • 12 2 3 snjatie i ustanovka levogo ili pravogo poperechnogo rychaga podveski
  • 12 2 4 snjatie i ustanovka rastjazhek rychagov i sharnirov rastjazhek
  • 12 2 5 snjatie i ustanovka povorotnogo kulaka
  • 12 2 6 snjatie i ustanovka stupichnogo podshipnika
  • 12 2 7 snjatie i ustanovka stabilizatora poperechnoj ustojchivosti i ego stojki
  • 12 2 8 snjatie i ustanovka razborka i sborka stojki podveski
  • 12 2 perednjaja podveska
  • 12 3 1 snjatie i ustanovka sborki balki zadnej podveski
  • 12 3 2 snjatie i ustanovka rychagov i rastjazhek zadnej podveski
  • 12 3 3 snjatie i ustanovka stupichnogo podshipnika i ego opory
  • 12 3 4 snjatie i ustanovka razborka i sborka stojki podveski
  • 12 3 zadnjaja podveska
  • 12 4 1 zamena bloka upravlenija sistemy edc
  • 12 4 2 zamena gidroakkumuljatora
  • 12 4 3 zamena datchikov dorozhnogo prosveta edc
  • 12 4 sistema edc
  • 12 5 1 princip raboty gur
  • 12 5 10 ugly ustanovki koles avtomobilja obwaja informacija
  • 12 5 2 snjatie i ustanovka rulevogo kolesa bloka podushki bezopasnosti i ee kontaktnogo kolca
  • 12 5 3 snjatie i ustanovka kozhuhov rulevoj kolonki
  • 12 5 4 snjatie i ustanovka sborki rulevoj kolonki i datchika ugla povorota
  • 12 5 5 zamena rychaga regulirovki rulevoj kolonki
  • 12 5 6 snjatie i ustanovka zamka zazhiganija i blokirovki rulevogo kolesa
  • 12 5 7 snjatie i ustanovka rulevogo mehanizma s gur
  • 12 5 8 snjatie i ustanovka rulevyh tjag soshki i majatnikovogo rychaga
  • 12 5 9 snjatie i ustanovka nasosa gur
  • 12 5 rulevoe upravlenie
  • 12 podveska i rulevoe upravlenie
  • 13 1 1 snjatie i ustanovka perednego kryla
  • 13 1 2 snjatie ustanovka i regulirovka dverej
  • 13 1 3 snjatie ustanovka i regulirovka kapota zamena ego stoek
  • 13 1 4 snjatie ustanovka i regulirovka kryshki bagazhnogo otdelenija zamena ee komponentov
  • 13 1 5 snjatie i ustanovka perednego bampera i ego komponentov
  • 13 1 6 snjatie i ustanovka zadnego bampera i ego komponentov
  • 13 1 7 zamena i regulirovka podvizhnyh stekol dverej
  • 13 1 naruzhnoe oborudovanie i kuzovnye jelementy
  • 13 2 1 snjatie i ustanovka steklopodemnikov
  • 13 2 10 snjatie i ustanovka zadnego sidenja
  • 13 2 11 snjatie i ustanovka remnej bezopasnosti
  • 13 2 12 snjatie i ustanovka kryshki verhnego ljuka
  • 13 2 2 snjatie i ustanovka otdelki i zvukoizoljacii perednej dveri
  • 13 2 3 snjatie i ustanovka otdelki i zvukoizoljacii zadnej dveri
  • 13 2 4 snjatie i ustanovka panelej otdelki stoek kuzova i potolka
  • 13 2 5 snjatie i ustanovka otdelki paneli priborov
  • 13 2 6 snjatie i ustanovka polki za zadnim sidenem i shtorki zadnego stekla
  • 13 2 7 snjatie i ustanovka nakladok porogov dverej
  • 13 2 8 snjatie i ustanovka jelementov otdelki bagazhnogo otdelenija i ego kryshki
  • 13 2 9 snjatie i ustanovka perednih sidenij
  • 13 2 oborudovanie salona
  • 13 kuzov
  • 14 1 1 obwaja informacija
  • 14 1 2 diagnostika neispravnostej bortovogo jelektrooborudovanija
  • 14 1 3 predohraniteli
  • 14 1 4 rele
  • 14 1 obwaja informacija diagnostika neispravnostej
  • 14 2 1 regulirovka far
  • 14 2 2 snjatie i ustanovka far i ih komponentov
  • 14 2 3 snjatie i ustanovka prochih priborov naruzhnogo osvewenija
  • 14 2 4 snjatie i ustanovka priborov vnutrennego osvewenija
  • 14 2 5 zamena lamp priborov naruzhnogo osvewenija
  • 14 2 6 zamena lamp priborov vnutrennego osvewenija
  • 14 2 osvetitelnye pribory
  • 14 3 1 snjatie i ustanovka rychagov i wetok stekloochistitelej
  • 14 3 2 snjatie i ustanovka kronshtejna rychagov stekloochistitelja
  • 14 3 3 proverka i regulirovka uglov ustanovki rychagov stekloochistitelja
  • 14 3 4 regulirovka forsunok omyvanija vetrovogo stekla
  • 14 3 stekloochistiteli i omyvateli
  • 14 4 1 snjatie i ustanovka datchikov i antenn vspomogatelnyh sistem
  • 14 4 2 snjatie i ustanovka blokov upravlenija
  • 14 4 3 snjatie i ustanovka perekljuchatelej
  • 14 4 4 snjatie i ustanovka kombinacii priborov i ego komponentov
  • 14 4 5 audioblok i dinamiki
  • 14 4 prochee jelektrooborudovanie
  • 14 bortovoe jelektrooborudovanie
  • 15 1 sistema upravlenija dvigatelem m60 2 1995 g
  • 15 10 omyvateli linz far
  • 15 11 sistema zarjada
  • 15 12 dopolnitelnyj ventiljator sistemy ohlazhdenija
  • 15 13 ventiljator ohlazhdenija bloka jelektroniki dvigatelja
  • 15 14 naruzhnoe osvewenie
  • 15 15 fary
  • 15 16 vnutrennee osvewenie
  • 15 17 klakson
  • 15 18 sistema srs
  • 15 19 kombinacija priborov
  • 15 2 sistema upravlenija dvigatelem m62 2000 g
  • 15 20 tempostat
  • 15 21 edinyj zamok
  • 15 22 protivougonnaja sistema
  • 15 23 sistema k v
  • 15 24 obogrev perednego stekla
  • 15 25 obogrev zadnego stekla
  • 15 26 podogrev forsunok stekloomyvatelej
  • 15 27 podogrev perednih sidenij
  • 15 28 podogrev zadnego sidenja
  • 15 29 steklopodemniki
  • 15 3 sistema upravlenija dvigatelem m73 2000 g
  • 15 30 verhnij ljuk
  • 15 31 vnutrennee zerkalo zadnego vida
  • 15 32 naruzhnoe levoe zerkalo
  • 15 33 naruzhnoe pravoe zerkalo
  • 15 34 stekloochistiteli i stekloomyvateli
  • 15 35 pamjat polozhenija sidenja
  • 15 36 jelektroprivod sidenja perednego passazhira
  • 15 37 jelektroprivod podgolovnikov
  • 15 38 jelektroprivod podgolovnika sidenja voditelja
  • 15 39 jelektroprivod podgolovnika sidenja perednego passazhira
  • 15 4 sistema upravlenija at 2000 g
  • 15 40 jelektroprivod zadnego levogo podgolovnika
  • 15 41 jelektroprivod zadnego pravogo podgolovnika
  • 15 42 raspredelenie mownosti
  • 15 5 blokirovka perekljuchenija
  • 15 6 sistema edc
  • 15 7 linii peredachi dannyh 2000 g
  • 15 8 sistema antiblokirovki tormozov 2000 g
  • 15 9 sistema zapuska
  • 15 shemy jelektrooborudovanija
  • 2 1 1 kljuchi edinyj zamok i pult du
  • 2 1 2 dveri i kryshka bagazhnika
  • 2 1 3 dostup v podkapotnoe prostranstvo
  • 2 1 4 dostup k zalivnoj gorlovine toplivnogo baka
  • 2 1 5 verhnij ljuk
  • 2 1 6 okna dverej
  • 2 1 7 protivougonnaja sistema
  • 2 1 dostup zawita
  • 2 2 1 obwaja informacija
  • 2 2 2 remni bezopasnosti
  • 2 2 3 perevozka detej
  • 2 2 4 regulirovka sidenij i podgolovnikov
  • 2 2 5 sistema dopolnitelnoj bezopasnosti srs
  • 2 2 jelementy sistem bezopasnosti
  • 2 3 1 opasnost otravlenija monooksidom ugleroda
  • 2 3 2 organy upravlenija i oborudovanie salona
  • 2 3 3 kombinacija priborov
  • 2 3 oborudovanie avtomobilja raspolozhenie priborov i organov upravlenija
  • 2 4 1 mnogofunkcionalnyj displej
  • 2 4 2 sistema avtomaticheskoj ventiljacii otoplenija i kondicionirovanija vozduha hvac
  • 2 4 3 tempostat
  • 2 4 4 audiosistema i mobilnyj telefon